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陆巡GT到港!新款兰德酷路泽对比与试驾

2018-12-18


【本文有视频版,请微信搜索公众号“168平行进口车”或jinkouche168观看】


本期的主角,是2019新款兰德酷路泽。



这一代LC200兰德酷路泽,是从2007款开始推出的。在2016款的时候,进行过一次中期大改款,而真正的大换代,预计会在2021款实现。在换代到来之前,兰德酷路泽借着2019款的推出,又进行了一次轻度小改款。而这一次小改款的重点,就是推出了都市化的GT版车型,应用在酷路泽4000和酷路泽4600上面。



在我身边这台,就是2019款酷路泽4000 GT版,也是全国第一台GT版车源。所谓GT,全称是Grand Touring,意思是长途旅行,定位偏向于城市巡航。跟老款型号以及常规型号相比,GT型号有六大特征:



第一,是采用了新样式的中网,格栅部分由老款的三道杠,变成了“两道半?#20445;?#35270;觉上会产生一?#32622;?#31215;变大了的错觉,但其实并没有。



第二个特征,是采用了全新样式的大包围。老款的大包围,镀铬部分是八?#20013;?#29366;,而新款大包围则变成了“倒八字”造型。



GT的第三个特征,是熏黑大灯。在老款型号里头,熏黑大灯是限量版的特权,如今被应用到了所有GT型号上。



GT的第四个特征,是20吋双五幅大轮圈。这款轮圈,过去只有全系最顶配的型号,比如5700 VXS和VXR底升版,又或者4500亚瑟王神剑版之类的才能拥有,如今,也应用到了所有GT型号上。



GT的第五个特征,是电动尾门,这过去也是只有5700型号才有的。



而第六个特征,来自车内,GT型号都配备了4.2吋彩色行程电脑屏,这在以前也是5700才有的特权。



除了上面这六项共同特征之外,有部分GT高配型号,还会获得两种新样式的真皮座椅,一种是真皮搭配菱格翻绒材质,而另一种则是采用新款“放射形”缝线的打孔真皮座椅。



并且,在部?#20013;?#21495;上,还出现了后视镜流水转向灯,很有档次?#23567;?/span>

简单的说,就是丰田以推出GT版为名,将一?#35759;?#24066;化的顶级配置,赋予给了酷路泽4000和4600,并且贴上了GT版尾标。



那顶级排量5700和柴油版4500呢?新款酷路泽5700的高配型号,也会采用GT版外观。

以阿联酋版为例,2019款5700的GXR和VX型号,都会统一采用GT外观方案,包括新款中网、新款大包围、20吋大轮圈、电动尾门等等,都会标配在5700的高配型号上,但是,这些型号?#25442;?#26631;配熏黑大灯,车尾也?#25442;?#36148;有GT尾标,也就是说,5700的高配型号,虽然拥有GT的外观,但并不属于GT型号。



原因是,5700的高配型号,本来就是城市巡航的GT定位,而且GT版里的都市化配置,很多都是取自5700。所以,采用GT方案,对4000和4600来说是一个重大改变,但对5700来说只是顺理成章,因为它一向如此。



至于柴油版4500,目前2019款仍然在采?#32654;?#27454;的外观方案,并没有获得GT外观,今后会?#25442;?#33719;得,暂时还无法确定。

需要?#24471;?#30340;是,GT版型号,取代的是老款的大包围型号,而其他型号,包括基本型、前小杠和?#38208;?#23567;包围型号,在新款中都会继续保留。

对于4000和4600的消费者来说,GT型号的推出?#27604;?#26159;好事,因为能够以更低的价格门槛,买到最高级的外观。但对于5700的高配型号来说,就有点?#38480;危?00多万的价格,外观档次却跟4000和4600GT没啥差别,只能通过翼子板上的5.7标志来彰显身份。



目前,酷路泽5700和酷路泽4000的新款车源,?#23478;?#32463;开始陆续到港。前期进入中国的车源,是以阿联酋版和沙特版为主,由于这两个国家都没有丐版,所以,目前新款车源也没有丐版,起步就是次低配的高丐。



以酷路泽4000为例,目前2019新款车源大致可以分为四个档次:次低配的GXR高丐版,中配的EXR和GXR常规版,高配的GXR丝绒GT版,以及顶配的GXR真皮GT版。



低配和中配的新款型号,在配置上跟老款其实没什么差别,所以价格上也跟老款差距不大,都是比老款贵两万元左右。



比如新款最低的底挂高丐版,目前报价在65万元左右,而中配的两气后娱版和八气外挂版,报价都在70万元左右,至于EXR气泵版,报价则在72万元上下。



而2019款新增的两个双备胎高丐型号:双备高丐丝绒版和双备胎高丐真皮版,报价?#30452;?#22312;66万和68万左右。



中低配型号的配置变化和配置差别,可以看这两个表:



高配的GT型号,目前报价在78万到82万元左右,要比中配型号贵不少。因为GT型号除了增加GT版外观组件、电动尾门和彩色行车电脑屏之外,还统一标配了天窗和八气囊。

以我们这台GT丝绒流水灯版为例,它报价在79万元左右,比老款的八气丝绒大包围版贵了四五万元。

GT丝绒版和GT真皮版之间的配置差别,可以看这两个表:



5700方面,目前新款车源有点两极分化,只有低配和顶配车源,而中高配车源暂时?#31995;怠?/span>



低配的5700 EXR天窗版,跟老款的EXR+天窗版配置基本没差别,报价在93到99万元之间。

顶配方面,带有?#30528;?#21319;降的两个型号——VXS和VXR底升版,目前?#23478;?#32463;到港,主力价位在130万到140万之间。



需要?#24471;?#30340;是,VXR底升版增加了一种定制版的简配车源,带有放射形缝线座椅,也?#23567;?#21050;绣限量版?#20445;?#25253;价110多万元,是有史以来价格最低的5700底升型号。同时,“刺绣限量版”也出现在了最顶配的VXS上面,但所谓“刺绣限量版?#20445;?#20854;实并不是真正意义的限量版,所以车尾?#25442;?#26377;老款VXS限量版的限量尾标。



5700型号的配置变化和配置差别,可以看这两个表:



?#27604;唬?700并不是重点,这次改款的最大亮点,还是酷路泽4000和4600的GT型号。

按照丰田官方的说法,为4000和4600增设GT型号,目的是让“城市驾驶变得比以往任何时候都更加充实?#20445;?#21548;上去很厉害,但?#23548;?#19978;,GT版所增加的,其实就是我们前面介绍的那六大项,至于机械层面,GT版跟老款并没有差别。以酷路泽4000GT版为例,它最大功率仍然是275马力,最大扭矩仍然是390牛米,变速箱也没有变化,仍然是6AT。



在?#23548;?#39550;驶感受上,因为酷路泽4000GT的动力系统和酷路泽4000保持一致,所以在动力上没有任何变化,最大的不同是,因为4000GT改用了尺寸更大的20寸轮圈,所以在车辆转弯时,车身的侧向支?#29275;?#35201;好于酷路泽4000,尤其是高速转弯时,4000GT的车身侧倾幅度要小了不少,姿态更稳健,坐在车内,那种忽忽悠悠像开船一样的感觉也小了不少。但也正是因为换装了20寸大轮,所以也牺牲了些4000GT的车内乘坐舒?#24066;裕?#22312;行驶到?#27833;?#36335;面,甚至通过减速带时,车内?#19997;?#37117;可以明显地感觉到?#24503;?#20256;递到车内的震动与弹跳。



4000GT的动力表现只能算得上中规中矩,起步时可以明显感觉到它与4600和5700的动力差距,油门响应虽然被调教的偏向灵敏,但整体的加速感觉却不紧不慢,没有明显的动力爆发点,即便是和同为4.0排量的途乐相比,4000GT的动力和加速表现也没有亮眼之处,只能算得上够用的范畴。



其实,4000GT最拿手的还是平顺性,不仅发动机被调教的线性自然,这台6AT变速箱的表现也尽职尽责,虽然不是5700身上的那台8AT,但无论是换挡反应,又或者是和发动机的配合默契,6AT变速箱的表现?#26082;?#20154;挑不出毛病。唯一的缺点就是6个档位的齿比稍大,加速时发动机换挡转速略高,既影响了加速表现,也?#26723;?#20102;?#21152;?#32463;济性。



除了中东版之外,目前俄罗斯版和东南亚版的2019款兰德酷路泽,目前也已经推出了GT版车型,但是日版、美版、欧版和澳版,目前仍在采用常规外观,并未进行GT化改款。



?#27431;欧?#38754;,2019款中东版酷路泽,仍然只能满足国五标准,除非国家?#24066;?#24179;行进口商对车辆进行?#27431;?#35013;置改造,才有可能满足国六。

介绍完毕。



?#34892;?#36710;辆提供:

天津中鑫行国际贸易有限公司

地址:天津港保税区津滨大道236号富立方一楼119 

电话:13002288976


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