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性价比之王!途乐新老两代对比,老款凭啥贵20万?

2018-12-26


【本文有视频版,请微信搜索公众号“168平行进口车”或jinkouche168观看】


本期的主角,仍然是市面上唯一的前后硬轴大型SUV——途乐Y61。

在上一期节目中,我们已经详细对比过途乐Y61三门版和五门版,并?#19968;?#36319;另一位同样诞生于上世纪的越野老兵——丰田陆巡70系进行了对比。作为第五代途乐车型,Y61的整体价位,比陆巡70系低了10万元左右,就性价比而言,Y61是高于陆巡70系的,但是,跟它自己的后辈——第六代途乐Y62相比,又会如?#25991;兀?/span>



右边这台,就是第五代途乐,也就是途乐Y61,诞生于1997年;而左边这台,是第六代途乐,也就是途乐Y62,诞生于2010年,它们俩也是市面上为数不多的“两代同堂”车型。

在多番降价之后,途乐Y62已经成为进口车领域性价比最高的车型。以我们今天这款4.0顶配铂金版为例,它去年的售价,一?#32570;平?0万元,而如今的起步价,已经不到60万元,比老对手丰田陆巡的丐版型号还要便宜,名?#36924;?#23454;的性价比之王。



途乐Y62只有五门版本,这点跟Y61不一样,Y61既有五门版,也有三门版。?#23548;?#19978;,途乐Y61也是市面上唯一一款提供三门短轴型号的大型SUV。



但为了方便跟Y62对比,我们今天带来的,是Y61的五门版车型,并且同样是顶配型号。

Y61五门顶配Super Safari,报价在75万元左右,比Y62的4.0顶配铂金版贵了15万元。这其中的首要原因,是因为Y61的排量是4.8升,超过了4000cc,所以,它的进口综合税率,是跟Y62的5.6八缸型号一样的,比Y62的4.0型号高出一大截。



在排量之外,这两代车型之间,还有哪些关键差别呢?

首先,?#27604;?#26159;设计。Y61的外形设计,带有浓重的上个世纪的风格,比跟它同期推出的初代宝马X5还要浓重很多,集中的体现就是直线,Y61无论车头、车身侧面还是车尾,?#21152;?#24179;直的线条构成,很少有曲面,这一点跟Y62圆润的造型风格成了很大的反差。



除了造型之外,新老两代的最大差别,就是备胎位置和尾门设计,Y61采用后挂式备胎,并且尾门是左右对开式,俗称“观音门?#20445;?#36825;种设计的好处,是拿小件物品会比较轻松,打开左侧的小门就可以,但坏处就是,行驶中会尾门经常会发出咯吱咯吱的响声,尤其是门上还挂有备胎的情况下,异响的概率就更大了。



所以,新一代途乐Y62,?#29260;?#20102;观音门设计,并且把备胎挪到了车底下。

?#27604;唬?#36718;圈尺寸也是不一样的,Y61中低配是16吋,顶配是17吋;而Y62中低配是18吋,顶配则是20吋大轮圈。不过,双方搭配的,都是公路型轮胎,都不是专门的越野胎。



车内设计,两代车型也有着不小的差别。不过,中控台的设计,还是能找到传承的影子,Y62次低配的SE-T1,中控台布局就跟Y61的高配型号如出一辙,都是上方储物格+中间小彩屏的设计。



包括中控台最下面的按键造型,新老两代也保持一致,都是长方形,但功能不太一样,Y61这三个紧挨着的按键比较特别,最左边的控制冰箱,中间的控制后排冷风,而最右边的,是控制主副油箱切换。



座椅设计,新老两代差别不大,都是厚?#31561;?#36719;的风格,皮革座椅的外侧,?#21363;?#26377;黑色边线装饰。最大的差别,是后两排座椅的收折功能:Y61的第二排,跟Y62一样,都可以向前翻折竖起,方便进入第三排,但Y61第二排多了前后移动的功能。而第三排座椅,Y61是向左右两侧竖立收折的,跟丰田陆巡类似,Y62第三排则是向前?#39057;梗?#33021;跟?#39057;购?#30340;第二排形成一个相对平整的装载空间。



车身尺寸上,双方相差不大,车长都超过了5米,但是,Y61的车身长度,是包含了后挂备胎的,所以,最终留给车内的空间长度,它是不及途乐Y62的。

具体?#20439;?#34920;现上,我身高1米7,在驾驶座移到我平时开车的位置之后,Y62的第二排腿部空间,还有2拳3指的余量。而Y61的第二排可以前后移动,移到最前面,腿部有2指的空间,移动最后面,腿部空间扩大到1拳4指。



第三排座椅,Y62腿部有4指空间,头部有2指。而Y61,在第二排移到最前面之后,腿部有1拳3指余量,头部有2指。但假如把第二排移动最后面,Y61的第三排就基本没法坐人了,并且,座垫的厚实程度,也不及Y62的第三排。



就越野能力而言途乐Y61要胜过Y62。集中体现在以下几个方面:

第一是纵向通过角,虽然Y61的最小离地间隙,要小于Y62,但它轴距短了10厘米,所以最终的纵向通过角,五门版Y61都大于Y62,而三门版就更不用说了。并且,接近角和离去角,Y61也比Y62更大一些。



第二是越野装备,双方?#21152;?#26377;两?#24033;?#36895;锁,差别在于中锁,途乐Y62是电控锁止多片离合器中差,而途乐Y61,则是通过分时四驱来实现中差锁功能,由于是纯机?#21040;?#26500;,所以在稳定性和可靠性上,要胜过Y62的电控锁止多片离合器中差,不像Y62在高负荷工作下容易过热。



第三是低扭表现,途乐Y61的直列六缸4.8升汽油引擎,功率跟途乐Y62的4.0升V6引擎差不多,但是,峰值扭矩多了50多牛米,并且,Y61在3600转扭矩就能达到峰值,比Y62早了400转。所以,Y61的低扭表现更胜一筹,途乐Y62只有5.6的八缸型号能扳回一城。



第四是悬架差别,途乐Y61前后轴都是非独立整体?#29275;?#32780;Y62前后轴都是独立悬架。Y61的前后硬轴设计,让它获得更大的悬架行程,实现角度更大的前后轴交叉。



前后硬轴,保障了途乐Y61的越野能力,但同时注定了它在悬挂舒适度上,要比前后独立悬架的Y62差很多。

Y61就算行驶在平整的水泥路面,车内都能清楚的感觉到路面传来的震动。在压过减速带,车身一颠的时候,后排乘客甚至被抛离出座椅的感觉。而Y62的悬架却非常舒适,压过减速带,和压过一个奶油蛋糕没啥区别。路面上的颠簸也很少能被传染车厢中,配合日产标志性的,如同大沙发般的座椅,确实有种坐在船上的感觉。



?#27604;唬?#20063;有人认为Y62采?#20204;?#21518;独立悬架是矫枉过正,因为前后独悬不仅限制了悬架行程,而且在经过一些大起伏的路面?#20445;?#36710;身会有点忽悠,不如后桥硬轴的陆巡LC200扎实。

动力响应方面,途乐Y62虽然车身很重,4.0引擎的参数也中规中矩,但是,在初段调教上很积极,所以在起步提速上,4.0的途乐Y62要比丰田陆巡更快更猛。Y62的7AT变速箱,整体表现算不上聪明,正常行驶?#20445;?#34429;然?#31995;?#30340;转速换来了更优的油耗表现,但在急加速时的?#22351;?#21453;应却比较迟钝,变速箱只能一档一档地逐一降档,无法直接跳到所需的挡位上。相比之下,Y61的5AT变速箱,表现就要简单?#30452;?#24456;多,降档反应和速度都更灵敏,配合排量更大的4.8升发动机,超车加速更加爽快。



Y61还有一点必须要提的,就是偏软刹车的调教。在需要制动?#20445;?#21738;怕只是市区道路低速行驶,都必须提前深踩制动踏板,才能获得想要的制动力,给驾驶者的自信心不足。



而Y62的刹车表现就要优秀许多,虽然我们条件测试两者的?#23548;?#21049;车距离,但Y62系列绝不会给你刹不住的感觉。



NVH方面,Y62的表现达到了大型越野车应有的水平,在发动机舱和前翼?#24433;?#37324;大面积的隔音材?#24076;行?#38459;绝了发动机的噪音。前排的双层夹胶玻璃也?#34892;б种?#20102;外界噪音传入到车厢内。这些都是Y61所不能比的。Y61不仅隔音比较差,而且在高速行驶时还?#26032;?#39118;的感觉。



简单的说,在越野性能上,途乐Y61会更为出色,但是在配置先进性和舒适性上,都是途乐Y62更为优秀,并且,Y62的4.0型号,起步价比Y61低配便宜了20万,顶配铂金版也比Y61顶配便宜了15万,所以,途乐Y62的性价比,要明显胜过途乐Y61。



介绍完毕。



?#34892;籝61、Y62车辆提供:

天津市嘉骏行贸易有限公司

电话:130-2227-5977

地址:天津港保税区森扬国际汽车城C522


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