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新吉姆尼国内首试!“小G级”依然很彪悍

2019-04-30


【本文有视频版,请微信搜索公众号  “一鹿有车”或jinkouche168观看】



本期的主角,是万众期待的新一代“越野小强”——铃木新吉姆尼。

铃木吉姆尼,是市面上尺寸最小的越野车,车长只有3.6米。3.6?#36164;?#20160;么概念呢?马路上最常见的小型轿车,比如本田飞度,车长也有4.1米,而吉姆尼在背着备胎的情况下,?#32570;?#30000;飞?#28982;?#30701;了半米。



虽然体形如此娇小,但吉姆尼是一款真正的硬派越野车,它采用非承载式车身,内含梯形大梁,配合前后硬轴和分时四驱,越野能力超过市面上几乎所有城市SUV。



低廉的价格、过硬的越野性能,再加上出色的质量可靠性,让吉姆尼在全球各地虏获了大量拥趸,从1970年推出至今,累积销量已经达到了300万台。

在诞生48年后,铃木吉姆尼终于推出了全新的第四代车型,也就是我身边这一款。



新一代吉姆尼由于长相酷似奔驰G级,所以被车迷和媒体戏称为“小G级”。确实,新吉姆尼外型方正硬朗,跟上一代圆润?#22982;?#26684;差异很大,但之所以有这样的转变,并不是因为铃木要模仿奔驰G级,?#23548;?#19978;,新吉姆尼的设计,是在向它的第二代车型致敬,因此,无论是整体造型还是外观细节,我们都能找到第二代车型的影子。

铃木吉姆尼诞生于1970年,第一代吉姆尼,是一款?#30475;?#30340;工具车,只适合在山间田野中奔跑,没有任何舒适度可言。



到1981年,吉姆尼推出了第二代车型,提升了乘坐舒?#24066;?#21644;公路性能,从工具车向家用越野车转变。这次转变获得了巨大的市场成功,奠定了吉姆尼如今的市场地位。



在第二代车型服役了17年之后,铃木在1998年推出了第三代车型,也是从这一代车型开始,铃木吉姆尼正式进入中国市场,成为了很多越野车迷的挚爱。



第三代车型无论越野性能还是公路性能,都超过了第二代,但是,它的外型过于城市化,圆润有余,硬?#20160;?#36275;,因此,到了全新的第四代车型,铃木决定重拾第二代的硬朗风格。

?#23548;?#19978;,新吉姆尼不仅外型变得更硬汉,它的车架刚性,也比上一代提升不少。新吉姆尼的梯形车架,其实基本沿用了上一代的设计,但是在此基础上,增加了X型支架,以及前后两根横杆,整个车架的刚性,比上一代提高了1.5倍。

新吉姆尼仍然采用非承载式结构,简单的说,就是?#30528;?#36710;架和车身是彼此分离的,好处就是越野的时候,所?#34892;?#26550;冲击和前后轴之间的角度交叉,?#21152;傻着?#36710;架来承担,不会影响上面的车身,不会导致车壳变形。



这一点是城市SUV所做不到的,城市SUV采用承载式结构,?#30528;?#21644;车身是一体的,?#30528;?#25215;受的角度扭曲,会传递到车身上面,所以在经过大角度的交叉轴,城市SUV的车身会发生扭曲,车门经常会打不开。

新一代吉姆尼,看上去要比上一代大不少,这是因为它的宽度增加了5公分,而车身高度也增加了2.5公分,再加上方正的造型,所以视觉上变大了不少。

但?#23548;?#19978;,它的轴距并没有变,仍然是2250,甚至,车身长?#28982;?#27604;上一代短了5公分。

轴距超短的好处有两个,第一,是纵向通过角更大,在越野的时候不容?#36861;?#29983;托底。新吉姆尼的最小离地间隙,比上一代高了2公分,达到210毫米,最终,它的纵向通过角达到了28度。而接近角和离去角,也?#30452;?#36798;到36度和惊人的50度。



轴距短的另一个好处,就是转弯半径半径小,在山路上和树林里转弯掉头都更加灵活。新吉姆尼的最小转弯半径,只有4.8米。4.8米,只相当于一台普拉多的长度,再配合变得更短的车身,新吉姆尼基本不会有拐?#36824;?#21435;的弯角。



但也有人会担?#27169;?#36710;身变短了,车内的纵向乘坐空间会不会变小,其实并没?#23567;?/span>

我身高1米80,在第一排座椅调到我开车时的位置之后,第二排,我仍然能坐得下,尽管腿部已经没有余量,但是,头?#38752;?#38388;变大了,有4指余量,这跟它?#22982;?#30418;子造型有关。



?#36824;?#21513;姆尼的后排也有两个问题,第一个,就是座垫高度太矮,并且没有倾角,所以对大腿完全没有?#22411;校?#20056;客只能保持一个小板凳的坐姿,时间一长就会非常疲劳。



第二个问题,在于它的后排靠?#24120;?#34429;然角度有三档调节,还算不错,但是,靠背离尾?#30424;?#36817;,头枕紧挨遮风挡玻璃,感觉很不安全。同时,这也意味着它的后备箱基本没有空间,只能放下一个普通的双肩背包。如果需要放行李箱,只能把后排座椅?#39057;埂?/span>



与此同时,虽然车身变宽了,但后排仍然只能坐下两名乘客,?#23548;?#19978;新吉姆尼也仍然是四座的设定。

车身变宽的好处,主要体现在前排。老款吉姆尼的前排,我是很难挤进驾驶座的,但是在新款上面,就基本没有问题。同时,?#22868;?#36824;能坐下一名身高1米8,体重200多斤的大胖子。



并且,如果把前排座椅都放平的话,还能变成一张小床。

新一代吉姆尼,提供常规版和Sierra越野版两种车身选择,但平行进口的中东版车源,全部都是越野版。



越野版的轮距,要比常规版更大,并且,?#21363;?#26377;一套加宽加大的黑色?#32622;跡?#25152;以车身宽度也比常规版多出17公分。

轮距加宽,理论上能够减少侧倾幅度,但是,由于新吉姆尼的?#30528;?#21644;车身仍然是分离的,并且重心又高,悬架行程也大,所以你在车内动作稍大一些,车身就会左摇?#37326;冢?#38750;常的明显。

?#23548;始?#39542;中也是这样,无论刹车、变道还是转向,车身都会有明显的摇摆晃动,所以,新吉姆尼并不适合激烈驾驶。尤其是快速过弯的时候,悬架侧向支撑不足,甚至让?#35828;?#24515;车子会不会翻,这一点,它明?#22278;?#22914;前独立悬架+后整体桥的拉达尼瓦。



?#23548;?#19978;,KM77不?#20204;?#20063;进行过麋鹿测试,新吉姆尼的最高及格时速,只有68公里,并且,还出现了后轮离地的状况,姿态很狼狈。



值得表扬的是新吉姆尼的1.5升引擎,比老款的1.3升引擎多出17匹马力,外加20牛米,所以,起步提速明显要比老款更快,而且,中后段再加速也更有力量。



102匹马力并不算大,但是对吉姆尼?#27492;?#24050;经够用有余了,因为它的整备质量只有1.1吨,相当于普拉多的一半。要知道,在日本本?#26753;?#28207;澳台市场,新吉姆尼还有一个0.66T的版本,最大功率只有64匹马力。

尽管新引擎动力不错,但新吉姆尼的NVH实在差劲,风噪、路噪、胎噪以及发动机的噪声,源源不断的传入车厢。其实我们看一下轮拱内侧就会知道,它基本没有做任何隔音工程。



同时,由于是前后硬轴,所以新吉姆尼的悬架仍然很硬,压过减速带的时候,能明显感觉到悬架咣当一下,?#36824;?#36825;些颠簸基本都被悬架承担了,传到车厢里的震动并不大,有一种刚中带柔的感觉,这一点比上一代吉姆尼好很多,甚至比承载式车身的拉达尼瓦也要好不少。

新吉姆尼有5速手动和4速自动两种选择,但进入中国的都是4速自动,都2019年了,居然还能看到4AT变速箱,?#36824;?#36824;好,换挡顿挫并不算明显,只是地板油的时候反应会比?#19979;?/span>



转向方面,新吉姆尼跟其他硬派越野车类似,方向盘虚位很大,并且,路感和转向感都很模糊,车身反应总是慢一?#27169;导?#19978;,它在麋鹿测试中的尴尬表现,跟这点也有不小关系。



吉姆尼默认状态是2H后驱,?#36824;?#22312;时速100公里以内,都可以通过分动箱控制杆,切换到4H高速四驱。切换之后,大概两秒左右,就会进入四驱状态,这时,你会感觉方向盘明显变沉了,车头变得更加扎实,整辆车感觉更加稳定。



但需要?#24471;?#30340;是,4H高速四驱模式,并不能在?#22871;?#36335;面长时间使用,否则容易损伤车轴,甚至导致翻车。4H的合理使用场景,是湿滑的冰雪泥泞路面,又或者附着力较差的沙砾路面。

如果面对更高?#35759;?#30340;越野路况,就需要切换到4L低速四驱模式,把分动箱控制杆向下按,然后再向后拉就可以,切入4L低速挡之后,扭矩会放大2.644倍。

吉姆尼并没有后差速锁,但它毕竟是前后整体桥,所以前后悬架的行程都比较大,并且,它还拥有扭矩矢量分配,能?#28304;?#28369;轮进行制动,帮助车?#23601;?#22256;。

与此同时,新吉姆尼仍然搭载陡坡?#33322;?#21151;能,开启之后,车辆就会自动蠕行下坡。



新吉姆尼的另一个短板,是涉水深?#32570;?#36739;小,只有32公分,而其他大尺寸的越野车,比如丰田普拉多等,深水深度都在半米以上,?#36824;?#36825;点可以通过加装涉水后来解决。

总的?#27492;担?#26032;一代吉姆尼仍然是一款非常优秀的小型越野车,但比较遗憾的是,新吉姆尼不会以官方名义引进到中国,所以,目前出现在中国市场的新吉姆尼,都是平行进口的中东版。

我们今天这台,就是中东版新吉姆尼GL,相当于标准型。

在他的上方,还有一款高配的GLX,预计稍后也会平行进口到中国。



由于GL不是高配,所以它没有LED自动大?#30130;?#27809;有大灯清洗,没有车身同色门把手,没有隐私玻璃,车内也没有真皮方向盘。除此之外,它跟高配GLX的配置都是相同的。



但无论GL还是GLX,都没有搭载新吉姆尼的主动安全系?#24120;?#25152;以,防碰撞系?#22330;?#36710;道保持、限速识别等等,中东版车源都没?#23567;?/span>

内饰做工方面,新吉姆尼仍然是硬核风格,各?#33268;?#38706;的硬塑?#24076;?#27627;不掩饰,甚至连后风挡玻璃加热的电线,都裸?#23545;?#22806;面,跟拉达尼瓦一样硬核。



但新吉姆尼的价格,要比拉达尼瓦高出不少,中东版新吉姆尼GL,目前报价在20万元左右,是拉达尼瓦的两倍。当然,新吉姆尼要比拉达尼瓦先进不少,质量可靠性也高得多,并且,改装潜力也更大,甚至,已经有改装公司为新吉姆尼量身定制了电?#26377;?#26550;升降方案。

假如?#26377;?#26550;改装太麻?#24120;?#21152;装一套尺寸更大的AT胎,也能变相的升高一点?#30528;蹋?#22686;加纵向通过角,而且,原车的195轮胎实在是窄了点,虽然有利于油?#27169;?#20294;是,不利于侧倾的?#31181;疲?#32780;且,抓地力也?#36824;弧?/span>



当然,如果想进行更深度改装,国外也有很多现成?#22982;?#26696;可以参考。

介绍完毕。



?#34892;?#36710;辆提供:

天津四驱部落商贸有限公司

地址:天津市滨海新区塘沽区洞庭路160号四驱部落

电话:13802171590


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